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Thema: Zahnriehmenwechsel am vfl ST

  1. #1
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    Bogi-1.6-16V

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    Zahnriehmenwechsel am vfl ST

    Seruvs zusammen,

    hat von euch schonmal jemand den Zahnriehmen gewechselt? Gibt da irgendwelche besonderheiten? OT Makierungen wären ned schlecht welche und wo.
    Hab gelesen das die Wasserpumpe nicht die freundlichste ist zum demontieren?

    Grüße

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  2. #2
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    BenniK

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    Re: Zahnriehmenwechsel am vfl ST

    Hab mal bei so einem ST nur den Zylinderkopf abgebaut, für die Nockenwellen braucht man Spezialwerkzeug.
    Wenn ich mich korrekt erinnere dann sind an den Nockenwellenrädern keine Markierungen.
    Platzangebot ist alles andere als üppig, würde dir raten nur da zu schrauben wo du ne ordentlich auswahl an Werkzeug hast.
    Nur mit einem normalen Nusskasten wirst du das glaube ich nicht hinbekommen.

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  3. #3
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    Bogi-1.6-16V

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    Re: Zahnriehmenwechsel am vfl ST

    Danke Bennik, hab mir meine eigene kleine Werkstatt gebaut ;-) Werkzeug, Bühne etc. .. ist vorhanden nur extra Spezialwerkzeug nicht..

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  4. #4
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    BenniK

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    Re: Zahnriehmenwechsel am vfl ST

    Ich hab das nur mal kurz gesehen, der Motor ist ja relativ rar.
    Das Nockenwellenwerkzeug ist 2 Teilig. Die werden auf die Nockenräder aufgeschraubt und arretieren so die Wellen.
    Aber hab mich damals am meisten über den Motorhalter aufgeregt

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  5. #5
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    Bogi-1.6-16V

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    Re: Zahnriehmenwechsel am vfl ST

    Also die Zahnräder von den Wellen werden nicht gelöst sondern nur festgehalten quasi oder?

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  6. #6
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    BenniK

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    Re: Zahnriehmenwechsel am vfl ST

    Ja, der 5ender hat eigentlich keinen Ventildeckel. Der obere Deckel ist auch die obere hälfte der Nockenlager.
    Wegen der Variablen Nockenwelle werden die Räder deshalb blockiert und nicht gelöst.
    Der Zahnriemen muss also gegenüber der Spannrolle stramm aufgelegt werden wenn das Zahnrad an der KW kein Langloch hat.

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  7. #7
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    BenniK

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    Re: Zahnriehmenwechsel am vfl ST

    Hab gerade nochmal nachgesehen ist komplett quatsch was ich gesagt hab.
    An den Nockenwellen und der Kurbelwelle sind Markierungen.
    Brauchst da nur einen abzieher für die KW Riemenscheibe und ein haltewerkzeug damit du die Zentralmutter der KW mit 180 Nm festziehen kannst.
    Der Spanner hat ein Fenster wie man es bei anderen Motoren auch kennt.

    Das 2 teilige Werkzeug braucht man wenn man die Nockenwellen auf OT einstellen will, nachdem man eine VCT einheit abmontiert hat.

    Also verglichen mit 1.0 Ecoboost extrem simpel :P

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  8. #8
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    Bogi-1.6-16V

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    Re: Zahnriehmenwechsel am vfl ST

    Ah ok. Also ich versteh des so > Zahnriehmen übern den Nockenrädern passend überlegen, über wasserpumpe und Spanner etc.. und die KW Scheibe ist quasi lose unten und dreht sich leer mit. Das Ganze dann Spannen und Festziehen am Spanner. Dann die KW Scheibe festziehen?

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  9. #9
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    BenniK

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    Re: Zahnriehmenwechsel am vfl ST

    Bei manchen Motoren hat man ein langloch in der KW in der sich der Halbmond bewegen kann, so kann man den Zahnriemen untenrum Spannen ohne das er gegenüber der Spannerseite schlabbrig ist.
    Bei dem ist es aber so, das du den gegnüber des Spanners stramm auflegen musst. Sonst stimmen nach dem durchdrehen die Steuerzeiten nicht mehr.

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