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Thema: Umbau ST170 aus 2002 zum Renntourenwagen

  1. #1
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    Avatar von Strost

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    Umbau ST170 aus 2002 zum Renntourenwagen

    Hi zusammen.

    Bin dabei, einen ST um Renntourenwagen umzubauen. Bilder stelle ich bei Interesse gerne ein.

    Passiert ist folgendes:

    - Innen total leergeräumt
    - Armaturenbrett raus, incl. Lenksäule
    - Käfig eingeschweißt, Zertifikatszelle nach FIA/DMSB
    - Armaturenbrett etc montiert
    - Sitzkonsole an FIA Rennsitz angepasst
    - Feuerlöschanlage eingebaut, Löschdüsen innen und im Motorraum
    - Airbags demontiert
    - geschüsseltes OMP-Lenkrad


    Bremsanlage bleibt erstmal Serie, bis auf Rennbremsflüssigkeit.
    KW-Fahrwerk war bereits montiert, wird überholt und neu eingestellt.

    Die 17"-er mit gutem Profil gehen als Regenreifen, 1 Satz 16"-er mit Slicks liegen schon bereit.

    Wenn so ein Umbaubericht hier Interesse erzeugt, führe ich das gerne - auch mit Bildern - weiter fort.

    Gelegentlich werde ich Fragen haben, und hoffe, dass es entsprechnde Antworten geben wird.

    Grüße, Stefan

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  2. #2
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    AndyBerlin

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    Interessantes Projekt, halt uns auf dem Laufenden!

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  3. #3
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    Ja gerne mit Bildern verlinkt das Projekt hier vorstellen.

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    Ford Focus II Trend 1,6l 100PS,Bahamablau, JVC KW-V40bte, Alu-Knauf für Schalthebel & Handbremse, Brillenfach, Einstiegsleisten Ford, WAECO MWE850 PDC, Mittelarmkonsole Kamei, StylingPacketII-Teile, ST Sitze Stoff, außen weitere Lackierung, Wolf-Pedalset, Schaltkulisse silber,Rial Como Felgen ,Bilstein Gewindefahrwerk. Innenraum Leder inkl. Dachhimmel.

  4. #4
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    Avatar von Strost

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    Welche Spur- und Sturzwerte würden sich auf der Rennstrecke eignen, und zwar nur dort?

    image.jpg

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  5. #5
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    Avatar von Strost

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    Naja, net viel Response ...

    Sind mittlerweile das Abschlussrennen der RCN - 4 Stunden - gefahren.

    image.jpg

    image.jpg

    image.jpg

    Jetzt kommt die WInterarbeit - Hinterachse frisch machen, Fahrwerk, etwas am Motor ... Gewicht raus (Hauben, alle Scheiben Makrolon außer Front, Stahlflex).

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  6. #6
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    Avatar von CaBaL

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    Hast am Motor noch großartig was gemacht, oder insgesamt nur Gewichtsreduktion?

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  7. #7
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    Piranha

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    Wie ist das Rennen gelaufen, hat alles gehalten?

    Bilder Bilder Bilder

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  8. #8
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    Avatar von CaBaL

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    Ich hab übrigens im Keller noch einen Satz EBC Turbogroove für die VA gefunden, noch die bevor die ABE bekommen haben.

    Falls Du vorne noch Serienbremse hast, wären die interessant für Dich?

    Für ne Tüte Gummibärchen und Versandkosten würde ich die abgeben

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  9. #9
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    Avatar von Strost

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    Motor ist und bleibt Serie. Dazu hab ich aber Fragen ....

    Bremse an der VA ist auch Serie, allerdings mit Ferrodo DS3000 Rennbelägen. Deswegen Danke für Dein Angebot, CaBaL nicht nötig.

    Ich hatte im Training den Sensor für die Kühlmitteltemperatur rausgedrückt, die Feder saß wohhl nicht richtig. Dadurch hab ich ca. 4 l Kühlflüssigkeit verloren, zum Glück für die anderen Teilnehmer war nur sehr wenik Glykol drinne, so dass nix weiteres passiert ist.
    Durch das ganze Wasser im Motorraum hatte ich im Rennen später massive Zündaussetzer am in Fahrtrichtung linkesten Zylinder, später hats dadurch den Kat zerstört.

    Wie gehe ich die Fehlersuche zu den Aussetzern systematisch an, bin Schrauber aber kein Fachmann Was messe ich, was tausche ich etc - kann mir da jmd. ein paar Tips geben bitte.

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  10. #10
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    ... paar Bilder ...

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